Sent from my GT-N7100 using Tapatalk
So, ek hou nogal van die idee om my eie bosbreker te ontwerp en to bou. Nou na ñ noukeurige studie van ander forums en artikels het ek befin om my eie ontwerp op die tafel te sit. Ek is nou al deur 6 iterasies van die ontwero en ek dink dit gaan seker nog 10 wees voor ek klaar is. Die idee is om iets mooi vir die paj te kry. Oja ek het ñ gen3 swb. Nou meeste can die "name brand" bosbrekers is nie vir my mooi nie. Ek gaan die proses deel met julle. So ek wardeer enige kommentaar.
Sent from my GT-N7100 using Tapatalk
Sent from my GT-N7100 using Tapatalk
Just make the mounting to the chassis very strong otherwise I like the simple neat design so far. Throw in two high lift jacking points on either side.
- Kurt
2014 Pajero SWB 3.2 GLS | EFS Suspension | Stofpad Bashplates
2008 Pajero LWB 3.2 GLS (Sold @ 243,000km)
2014 Pajero SWB 3.2 GLS | EFS Suspension | Stofpad Bashplates
2008 Pajero LWB 3.2 GLS (Sold @ 243,000km)
Looks very cool! Clean lines with no fancy unnecessary edges.
Thought of the winch mount or am i asking too much too soon?
Thought of the winch mount or am i asking too much too soon?
Hi Bakkies,
Ja verseker, jy is defnitief op di regte spoor. Dit lyk goed
Ek het ook omtrent sover gekom, maar begin vashak met die volgende:
- waar en hoe bout di bumper vas?
- venster water tank sit letterlik in di ou bumper, mens moet dit skuif of sny en plastiek weld?
- het gewonder moet ek die bumper vir show en voertuig clearance opsit, dit bepaal dikte van yster en of jy jou suspensie moet upgrade?
Inelkgeval dit is net my 5 sent, laat n mens bietjie verder wonder.
Sterkte
Ja verseker, jy is defnitief op di regte spoor. Dit lyk goed
Ek het ook omtrent sover gekom, maar begin vashak met die volgende:
- waar en hoe bout di bumper vas?
- venster water tank sit letterlik in di ou bumper, mens moet dit skuif of sny en plastiek weld?
- het gewonder moet ek die bumper vir show en voertuig clearance opsit, dit bepaal dikte van yster en of jy jou suspensie moet upgrade?
Inelkgeval dit is net my 5 sent, laat n mens bietjie verder wonder.
Sterkte
Jong ja, die vasheg punte is 'n storie, afhangend van hoe jy jou bumper ontwerp.
Daar is twee goed wat pla, die water bottle vir die ruit wasser - ek het myne heeltemal verwyder en n nissan 1400 se watersakkie ingestalleer.
die tweede ding is die cross bar agter die plastiek buffer. As jy jou nuwe bumper se hoek van die senter to die kant te skerp maak, dan steek daardie cross bar weerskant uit. Ek het myne verwyder deur die spotwelds uit te boor - dit maak dan sommer goeie plekke vir vasbout.
Soek net na my thread oor die bou van my bumper - dis op wegry ook.
My raad altyd is om die senter deel van jou bumper as een stuk te bou, wat goed aan die chassis vas kan bout. Dan maak jy die tweek kante as los items wat kan vasbout/afbout soos nodig. Dit maak die hele ding makliker om te hanteer en as daar skade op kom, kan jy net een deel vervan wat beskadig is.
Maak die middelste/senter deel lekker dik en sterk sodat jy n winch kan insit, en die twee kante met net 2mm staal - met die skuinste is dit baie sterk.
Daar is twee goed wat pla, die water bottle vir die ruit wasser - ek het myne heeltemal verwyder en n nissan 1400 se watersakkie ingestalleer.
die tweede ding is die cross bar agter die plastiek buffer. As jy jou nuwe bumper se hoek van die senter to die kant te skerp maak, dan steek daardie cross bar weerskant uit. Ek het myne verwyder deur die spotwelds uit te boor - dit maak dan sommer goeie plekke vir vasbout.
Soek net na my thread oor die bou van my bumper - dis op wegry ook.
My raad altyd is om die senter deel van jou bumper as een stuk te bou, wat goed aan die chassis vas kan bout. Dan maak jy die tweek kante as los items wat kan vasbout/afbout soos nodig. Dit maak die hele ding makliker om te hanteer en as daar skade op kom, kan jy net een deel vervan wat beskadig is.
Maak die middelste/senter deel lekker dik en sterk sodat jy n winch kan insit, en die twee kante met net 2mm staal - met die skuinste is dit baie sterk.
Bakkies,
You asked, so here goes ...
I find that the nicest designs are those which 'continue / pick up' existing lines on the vehicle.
If you look at the attached image, there are a few existing lines on the Pajero's frontal image.
I think your bumper will benefit (in the looks department) if you could 'pick up' some of those lines.
(That's just my opinion)
You asked, so here goes ...
I find that the nicest designs are those which 'continue / pick up' existing lines on the vehicle.
If you look at the attached image, there are a few existing lines on the Pajero's frontal image.
I think your bumper will benefit (in the looks department) if you could 'pick up' some of those lines.
(That's just my opinion)
Gerhard Fourie
If you want to shoot somebody, make sure you aim at his head, not your own foot.
Me
If you want to shoot somebody, make sure you aim at his head, not your own foot.
Me
Baie dankie vir jou insae. Ek sal nou jou article weer bestudeer. Ek het die idee van die vas bout ook oorweeg. Sien die prentjie. Die 1 is bietjie extreme in my opinie maar ek hou van die idee.jotto wrote:Jong ja, die vasheg punte is 'n storie, afhangend van hoe jy jou bumper ontwerp.
Daar is twee goed wat pla, die water bottle vir die ruit wasser - ek het myne heeltemal verwyder en n nissan 1400 se watersakkie ingestalleer.
die tweede ding is die cross bar agter die plastiek buffer. As jy jou nuwe bumper se hoek van die senter to die kant te skerp maak, dan steek daardie cross bar weerskant uit. Ek het myne verwyder deur die spotwelds uit te boor - dit maak dan sommer goeie plekke vir vasbout.
Soek net na my thread oor die bou van my bumper - dis op wegry ook.
My raad altyd is om die senter deel van jou bumper as een stuk te bou, wat goed aan die chassis vas kan bout. Dan maak jy die tweek kante as los items wat kan vasbout/afbout soos nodig. Dit maak die hele ding makliker om te hanteer en as daar skade op kom, kan jy net een deel vervan wat beskadig is.
Maak die middelste/senter deel lekker dik en sterk sodat jy n winch kan insit, en die twee kante met net 2mm staal - met die skuinste is dit baie sterk.
Die water bottle probleem sal ek nog oorkom. Ek sal volgende naweek die bumper afhaal en kyk na die vashegtings punte. Ek wil ook eers ñ karton model maak om seker te maak ek is tevrede. Ek wil nie staal mors nie.... ek sal julle op hoogte hou. Hopelik is my mates wat ek geneem het" spot on". Ek moes hier en daar bietjie skat.
Sent from my GT-N7100 using Tapatalk
Thanks. i will see if i can sharpen the angles a bit more. see my first rough sketch/doodle of the bumper. My first attempt were to follow the line of the headlight. That would make the centre portin to narrow. i do not think this will be my last itteration of the design but your opion is appreciated4ePajero wrote:Bakkies,
You asked, so here goes ...
I find that the nicest designs are those which 'continue / pick up' existing lines on the vehicle.
If you look at the attached image, there are a few existing lines on the Pajero's frontal image.
I think your bumper will benefit (in the looks department) if you could 'pick up' some of those lines.
(That's just my opinion)
My design is derived from a bumper on a amarok wich is except for the rhino bumper the prettiest model of them all. Clean lines not to agressive and as you stated it compliments the lines of th3 bakkie.
Sent from my GT-N7100 using Tapatalk
Ek is nuut tot die 4x4 ding so ek moeet eers die high lift jack ding bestudeer. Why do you have to have jack point on both sides? Would the middel not be fineKurtG wrote:Just make the mounting to the chassis very strong otherwise I like the simple neat design so far. Throw in two high lift jacking points on either side.
Sent from my GT-N7100 using Tapatalk